Revisión del casco de carbono 509 Mach III [Certificación dual]

May 24, 2023

509 es una marca del mercado de repuestos de Polaris Industries que se ha centrado en motos de nieve y equipos orientados a todoterreno/senderos. 509 ahora se ha expandido a productos de motocicletas de calle. Ya hemos revisado la chaqueta de cuero 509 @One. Ahora, hemos probado la oferta insignia en la nueva línea Street: el casco integral Mach III Carbon.

El casco 509 Mach III Carbon tiene una estructura de calota compuesta de fibra de carbono y fibra de vidrio. Con la combinación de colores Blacktop y la superficie de gel transparente que revela el tejido de esa carcasa de fibra de carbono, la calidad de fabricación es clara y visible. La recompensa de la fibra de carbono es un peso ligero y una gran resistencia.

El diseño Mach III ofrece seguridad junto con su construcción de peso pluma. Con un peso de tres libras incluso en nuestras básculas, es excepcionalmente ligero para un casco integral XL. En el aspecto técnico, también ofrece las certificaciones DOT FMVSS 218 de Estados Unidos y ECE 22.05 de Europa.

Ese peso ligero vale la pena en la facilidad de uso durante todo el día sin fatiga. La forma suave y aerodinámica se desliza a través de la turbulencia que generan un parabrisas corto o la velocidad, lo que convierte al 509 Mach III en un casco excelente para los días de gira o pista.

El control del clima interior se logra a través de ventilaciones dobles que se pueden cerrar en la barra de la barbilla y ventilaciones dobles que se pueden cerrar sobre el puerto ocular. Las rejillas de ventilación activadas por deslizamiento se pueden abrir y cerrar con guantes. Sin embargo, los guantes gruesos requieren desarrollar una sensación de las persianas de ventilación, ya que las lengüetas de cada persiana son de perfil muy bajo. Las seis ventilaciones de escape están fijas abiertas.

En uso, no hay silbidos ni zumbidos. Ubicadas directamente sobre el puerto ocular, las ventilaciones admiten un flujo de aire perceptible hacia el área de la frente y hacia atrás en el cráneo. La ubicación de la ventilación también significa que el flujo de aire se reduce si el escudo está en una posición elevada. Con las rejillas de ventilación cerradas, no hay flujo de aire extraviado perceptible en el 509 Mach III.

El protector facial de policarbonato transparente se bloquea herméticamente sobre una junta de borde de neopreno. El escudo tiene una lengüeta de elevación grande unida al borde inferior izquierdo, con un pequeño gancho que se engancha de forma segura en la barra de la barbilla. Si bien la lengüeta de elevación es lo suficientemente grande como para operarla fácilmente con guantes, el gancho significa negocios, por lo que desengancharlo requiere un poco de esfuerzo. Una vez desbloqueado, el protector facial se levanta fácilmente y permanece donde lo colocas. Aunque no hay protector solar interno, hay cuatro opciones de protector polarizado y reflectante del 509.

Hay cuatro posiciones de retención en el sistema de bisagras del escudo, y la más baja proporciona un área inteligente de mayor resistencia al movimiento del escudo. Esto permite colocar el protector facial en una posición de apertura "desempañadora" no bloqueada que va desde justo por encima de la posición bloqueada hasta tres cuartos de pulgada abierta. El escudo permanece en cualquier posición que elijas, incluso con el viento.

Cerrar y bloquear el escudo en el casco 509 Mach III demuestra ser una operación con dos manos. Bajar el escudo hasta el tope lo coloca en la posición ligeramente abierta. Eso está bien para mí, ya que tiende a ser la posición que prefiero. Sin embargo, no pude colocarlo en la posición de bloqueo total con solo una mano en la pestaña grande.

Al empujar hacia abajo la lengüeta, el escudo se flexiona ligeramente hacia adentro, lo que hace que el borde inferior del gancho del escudo quede bloqueado por el borde superior de la ranura del gancho. Tirar hacia afuera de la pestaña mientras presionaba hacia abajo tampoco funcionó. Para que la lengüeta permita que el protector alcance la posición de bloqueo, es necesario aplicar presión hacia abajo en el borde superior derecho del protector mientras empuja hacia abajo la lengüeta. Eso hace que llevar el escudo a la posición de bloqueo sea una operación con dos manos.

Se presiona un botón metálico en el centro de cada bisagra para desbloquear el protector facial y retirarlo. La instalación se realiza simplemente presionando el escudo en la bisagra, con las lengüetas en el interior del escudo alineadas con las ranuras en la base de la bisagra y el escudo en la posición elevada.

No hay mentonera en el casco 509 Mach III; que permite un flujo ascendente de aire significativo hacia la cara del ciclista. Eso, en combinación con las rejillas de ventilación de la mentonera en la posición abierta y el escudo en una posición ligeramente abierta, evita que el escudo se empañe. Sorprendentemente, no hay un aumento perceptible en el ruido del viento en la mayoría de los cascos que he usado que tienen una cortina para la barbilla.

Quizás la innovación más interesante en la línea de cascos 509 Mach III es el uso de una hebilla de correa de barbilla magnética Fidlock. Un pasador magnético hace que el pestillo se enganche; diga adiós a la vieja hebilla de anillo de doble D.

Si bien el Fidlock es un cambio bienvenido con respecto a los antiguos anillos en D que se requerían con las dos manos y es bastante simple de usar, su funcionamiento requiere algo de práctica. Desafortunadamente, el proceso está mal ilustrado en el manual del propietario, pero puedo explicarlo.

Desabrochar la correa es una operación con una sola mano, tirar de la lengüeta roja y abrirla, y cerrar la hebilla es un poco más complicado.

Para cerrar la hebilla, un anillo de metal rectangular debe colocarse detrás de un cierre hecho de Grivory o Durethan. Luego, la lengüeta de bloqueo magnético se coloca en su posición en la traba para cerrar la hebilla.

Inicialmente, luché por alinear el espacio en el anillo de metal con el portero. Llegué a la conclusión de que no había forma de cerrar esto con guantes. Después de un poco de experimentación, descubrí la técnica.

Sujete la lengüeta roja utilizada para desabrochar la correa y tire de ella hacia el lado del portero. Cuando se alinea correctamente, el imán generalmente cierra la hebilla por sí mismo. Aprender la rutina requiere un poco de práctica, pero funciona. Después de escuchar que la hebilla se cierra con un chasquido, tire de la correa con fuerza para verificar que esté bien cerrada. ¡Estás listo!

No se proporciona un broche de retención del extremo de la correa o un gancho y bucle, por lo que cuando ajusta la correa para que se ajuste, si necesita ajustarla un poco, termina con el extremo suelto de la correa colgando. Termina volando con la brisa, lo que puede ser molesto para algunos ciclistas. En mi caso, simplemente deslicé el exceso de correa sobre la correa misma, reduciendo el problema.

El cómodo forro de malla de poliéster está bien acolchado y se puede quitar para lavarlo. Las instrucciones en el manual del propietario para quitar e instalar el forro son, en el mejor de los casos, incompletas.

El casco 509 Mach III viene con una bolsa de transporte de nailon ventilada, acolchada y con el logotipo impreso, junto con una bolsa de tela típica con un cierre de cordón. La bolsa de transporte es lo suficientemente grande como para acomodar sus guantes de montar y otros artículos pequeños, así como el casco. La bolsa de transporte también tiene un gran bolsillo externo de malla en el extremo y un bolsillo con cremallera en el costado.

Si hay algo que es algo decepcionante con el Mach III, es el manual del propietario. Falta información básica del usuario sobre varios elementos de operación. Por ejemplo, el diagrama sobre cómo usar la hebilla Fidlock es difícil de ver e interpretar. Las instrucciones sobre cómo cambiar el escudo son incompletas, en el mejor de los casos. Habiendo hecho cambios de escudo muchas veces, lo resolví bastante rápido, pero los nuevos ciclistas que no están familiarizados con los sistemas de bisagras pueden tener dificultades. Además, el manual es difícil de leer, ya que utiliza una letra pequeña y algo tenue.

Las referencias a evitar la congelación me hacen preguntarme si el manual se elaboró ​​utilizando como base un manual anterior de un casco para la nieve, ya que parece tener solo una vaga conexión con las funciones y el funcionamiento del producto Mach III. Hay un buen contenido general sobre los elementos que se deben y no se deben hacer con el casco, pero no hay mucho que sea información directa sobre cómo hacerlo en este casco específico.

Hay dos combinaciones de colores disponibles: Blacktop, que es esencialmente la superficie tejida gris/negra de la carcasa de fibra de carbono con una capa de gel transparente en la parte superior y un fino gráfico gris a rayas, y Zenith, que muestra la misma vista de fibra de carbono alrededor de la barbilla barra y barre hacia arriba en ángulo alrededor de la parte posterior del casco, mientras que el resto de la carcasa del casco es de color blanco.

El 509 Mach III Carbon presenta un excelente ajuste, acabado y apariencia. Me gusta el pensamiento innovador con la hebilla de la correa de la barbilla Fidlock. Es liviano, cómodo y tiene credenciales de protección de alto nivel. Todos estos tienen un precio de $ 400, impresionante para un casco de fibra de carbono. Es un gran equipo del 509, ya que se expande desde la nieve y la escena todoterreno a la calle.

Datos básicos del casco de carbono 509 Mach III

Casco de carbono 509 Mach III Precio: $ 400 MSRP